两桶油致油荒 进口柴油比国内便宜1000元/吨

[加入收藏][字号: ] [时间:2011-11-07京华时报 关注度:0]
摘要: 油荒到底是怎么造成的?昨天,全国工商联石油业商会在京公开指责是两桶油(中石化、中石油)人为造成的,并称是目前国内石油领域垄断的体制给两巨头如此作为创造了机会。同时,商会否认在油荒中发现民营油企囤油、地方炼厂减产。   这之前有声...

    油荒到底是怎么造成的?昨天,全国工商联石油业商会在京公开指责是“两桶油”(中石化中石油)人为造成的,并称是目前国内石油领域垄断的体制给两巨头如此作为创造了机会。同时,商会否认在油荒中发现民营油企囤油、地方炼厂减产。

  这之前有声音称民营企业囤油是造成油荒(或恶化油荒)的主要原因之一。

  ■事件

  商会为民营油企喊冤

  称油荒源头从两巨头“闹情绪”开始

  昨天,全国工商联石油业商会三位会长分别从河北、浙江、江苏赶到北京,为民营油企喊冤。三位会长称油荒的根源是垄断,是中石化、中石油两巨头利用垄断地位人为导致此次油荒。

  该商会执行会长、张家口联合石油化工有限公司董事长齐放称:“其实并不缺油,油荒的逻辑总是两巨头先闹情绪(油价太低),再炼厂检修(减少供应),继而市场推价,供应紧张,最后发改委调价,油荒缓解”。

  该商会另外一位执行会长、南京蓝燕石化储运有限公司总经理钱其连也表示,在两巨头控制国内主要成品油资源的情况下,两巨头蓄意控制柴油批发量,保证成品油批发价格,维护两巨头利益导致的。

  此外,对于民营油企囤油,以及地方炼厂减产导致油荒的说法,三会长均加以否认。该商会会长、泰地控股集团有限公司董事长张跃称,民营石油仓储设施有5000-6000万m3,但库里基本没有油,“锅盆碗都是干干的”,因为没有油源可以囤积,囤积也不划算,现在柴油批发价8000-1万元/吨,囤油需要大量资金,囤油的利润还不够付利息。

  此外,对于业界指责的地方炼厂减产的说法,该商会称,全国地方炼厂的炼油能力在1.3亿吨,但实际产能只有4000万吨,这是常年的情况,因为地方炼厂没有油源可炼制,事实上,目前地方炼厂开工率在42%,比之前的38%还增加了。

  ■建言

  进口柴油比国内便宜1000元/吨

  打破垄断放开进口即可破油荒

  对于如何解决国内柴油荒问题,全国工商联石油业商会三会长称只要打破垄断,放开柴油进口即可,现在进口柴油到国内比国内市场价还便宜1000元/吨左右。

  钱其连介绍,目前,国际市场上,鹿特丹的成品油价格是126美元/桶,新加坡是114美元/桶,按6.3桶一吨,乘以目前人民币对美元汇率6.3左右,乘以1.01的关税,加上1120元/吨的消费税,再乘以1.17的增值税,加上300元左右的其他杂费,到国内的价格是7613元/吨,比国内目前市场上8700元/吨左右的价格还便宜1000多元。

  三会长再次呼吁放开原油和成品油进口。不过,对于放开进口后,会否导致我国在成品油进口上,出现像我国铁矿石进口商众多导致屡屡为国外巨头牵制的问题,他们没有回答。

  ■分析

  计划跟不上变化导致油荒

  长期关注成品油供应市场的安讯思息旺能源成品油分析师廖凯舜称,这次油荒根本原因是从6月开始,持续了整个三季度的全国炼厂检修,导致在10月旺季来临时柴油供应不足。

  据张家口联合石油化工有限公司董事长齐放解释,我国炼油体系是计划模式,炼油厂按照排产计划生产,一旦遇到特殊情况,炼厂生产就跟不上市场变化。

  具体传导如下:今年炼厂按惯例在柴油需求淡季检修,6月下旬到10月,炼厂开工率持续在80%以下,国内成品油库存一直较低。在秋收来临之际,柴油需求转旺,市场柴油批发价推到与零售价保持一致,此时国际油价持续下跌,发改委10月下调成品油价,柴油批发价与零售价开始倒挂,民营加油站难以批发到“平价”柴油,出现断供,大批车辆到两巨头加油站排队加油,两巨头生产跟不上需求,控销保零,民营加油站难以批发到柴油,油荒发生。

  ■背景链接

  中石化指责民营加油站囤油

  对于民营加油站柴油紧缺,中石化方面近日在接受《每日经济新闻》记者采访时称,用油高峰期加剧涨价预期,而一些民营加油站曾有过囤油待涨获利的情况,公司对柴油的惜售,正是为了防止恶性囤油。

  此外《北京晨报》也报道称,按照中石化的说法,造成目前柴油供应紧张的原因有三个:国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。
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