1日是国内航空煤油“每月一调”新机制实行的第一天，国家发改委在昨日下午发布通知，核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。在价格联动作用下，国内多家航空公司纷纷调整了燃油附加费，800公里以上航线燃油附加费达150元。这一标准已经看齐了2008年7月1日至12月24日的征收标准，达到了国内航线燃油附加费开征以来的最高水平。　
 

　　国内燃油附加费涨10元　
 

　　1日凌晨起，国产航空煤油的出厂价从7640元/吨上调为7725元/吨；航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价从7700元/吨调整为7785元/吨，每吨上涨85元。 
 

　　受此影响，国内各大航空公司纷纷上调燃油附加费。春秋航空率先从1日起实行新的燃油附加费征收方案，其中800公里以上国内航线每人涨10元，达到历史最高水平的150元/人。 
 

　　记者另外从携程旅行网了解到，包括国航、东上航、南航在内的多家国内航空公司纷纷宣布，将自8月2日零时起(出票日期)上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元，而800公里以下(含800公里)航线的燃油费标准未作调整，仍为80元每人。 
 

　　国际航线附加费下调 
 

　　但记者从携程旅行网获悉，港龙航空往返内地和香港的航段，每段将征收燃油附加费27.6美元，降了0.7美元；往返香港及南亚的航段，每段征收133.6美元，降了3.5美元；其他港龙航段每段征收27.6美元，降了0.7美元。一致下调的还有香港国泰航空。 
 

　　深圳航空1日起也下调了国际航线的燃油附加费，调整后由内地始发至香港的航段燃油附加费为179元人民币，降了21元人民币；香港始发至内地航段调整后收取215港元。 
 

　　一些国外航空公司也下调了燃油附加费，韩亚航空由香港出发至韩国、日本的航段燃油附加费均下调了6港元，调整后均为每航段215港元；至美洲、欧洲、大洋洲的航段，下调了27港元，调整后为每航段1042港元。
 

　　国内航油“价格倒挂”？　
 

　　记者调查发现，各大航空公司在国际航线上的航油采购成本下降，并据此从8月1日起下调了国际航线的燃油附加费。“一涨一跌说明国内航油价格的高企。” 
 

　　按照发改委的规定，过渡期间航空煤油(标准品)出厂价格暂按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则。 
 

　　据了解，7月计价期新加坡航油月均价约为126.19美元/桶，相当于国内航油完税价7685元/吨，按此标准，新加坡的价格低于国内航空煤油出厂价，也低于综合采购成本价。　
 

　　也就是说，目前从国内采购航油与进口油相比价格已出现倒挂。 
 

　　专家直指航油“垄断” 
 

　　在看到附加费上调的消息后，网友“小马哥”在微博中评论说：燃油附加费怎么又上涨了？上周国际原油不是都在小幅下跌，航空公司不是都在下调国际航线价格么？ 
 

　　中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年表示，在国际原油价格下跌之际，航空燃油附加费却在上涨，国家发改委应该给个明确的说法。他认为，产品定价是企业不可剥夺的经营自主权，反对在价格管制上明显地区别对待。对政府垄断定价产品，解决的根源不是定价问题，而是打破和取消垄断。 
 

　　集体涨价是否涉嫌“价格联盟”？ 
 

　　在过去多次燃油费上调过程中，国内各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油费调整的步调“非常一致”，涨幅也都一样。“如果不是相互串通或达成默契，国内燃油费征收标准和调整时间不可能如此一致，”一位业内评论人士说。 
 

　　今年年初，21家国际航空公司在美国航线上由于集体上涨燃油附加费，被美国当局怀疑背后隐藏着集体涨价阴谋。目前，这21家航空运营商被美国当局罚款高达17亿美元。