8月24日，正在忙碌的西气东输二线可研联合体工作人员，看到刚送来的中国石油报头版刊登的“西气东输二线工程走向基本确定”的消息，高兴地说：“国家同意我们的线路走向啦！”

　　“这只是万里长征刚刚迈出的第一步，更艰巨的任务在等着呢！”

　　说这话的是8年前曾参加西气东输工程（一线）勘察设计的人员。在目前二线可研联合体的400多位工作人员中，有近百位当年是一线可研联合体的人员。

　　据了解，当年一线工程的可研联合体是由规划总院、管道局及四川设计院的技术人员共同组成的。当时的主要工作是选择线路走向，研究穿、跨、越等地面工程，工艺方案，配套的水、电、路、通信和自控工程，以及经济评价、市场分析等。西气东输二线与西气东输一线不同的是，多了资源研究和地下储气库的内容，联合体增加大庆设计院和勘探院廊坊分院两个成员。

　　回想8年前西气东输工程前期研究工作，当年参加联合体的石油规划总院管道工程研究所的几位工作人员深有体会地说：“最令人难忘的是历经两年完成的4000公里线路选择。”

　　1998年年初，联合体组织线路踏勘队，正式接受西气东输工程选线任务。从塔里木到上海，跨越好几个省区，几乎横穿中国。如何为国家选择一条投资最省、施工管理最方便的线路是行动的指南。地图上看，从新疆到上海可以划分为三段，首段是从库尔勒出发向何处走，是兰新铁路、312国道还是无人区？按照地图，距离最近的是从库尔勒向东南，经米兰，奔阿尔金山，过茫崖，沿青海湖边向东，由西宁到兰州。可地图终归是地图，实地一看，首先遇到的是巨石嶙峋的石头沟，随处可见山洪下泄及泥石流的痕迹。别说人坐汽车，汽车还得人推人抬。刚走过石头沟，就是长满芦苇的滩地，跑了半天的踏勘队员饥肠辘辘，打算休息吃东西时，一群群野驴、黄羊从芦苇、红柳丛中跑出来“迎接”，后边还有一群恶狼在追赶。

　　看来，这条线不但泥石流广布，布满巨石，不便施工，而且几百里没有人烟，野兽经常出没，建成后维修、管理均十分困难，不可取。他们又踏勘南线，翻过阿尔金山，虽然相对近些，但起伏达200多米，山洪依然是最大的威胁。南线方案又被放弃。然后又踏勘北线，选定沿兰新铁路312国道以南地区，走南湖一带的无人区，经柳园、张掖、武威的方案，便于施工、维修管理，并且把塔里木与吐哈的气源连接起来。仅这一段，踏勘队就往返跑了四五次。

　　西气东输从塔里木到上海，无论怎么走，长江天险是绕不过、躲不开的，必须穿越。经反复论证比较，选定在南京西南的板桥渡口作为穿越点。而黄河呢，自古黄河九曲八折险滩多，最难的就数陕西、山西间黄河第二穿越点的选择。他们形容个个脱了一层皮。这个点的选择，导致两岸延伸线多次变动。

　　就这样，4000多公里线路，他们跑了好几个4000公里。2004年，工程建成投产，这些当年经历八千里路云和月的踏线人员个个打心里乐。

　　如今，这些当年的老队员又要踏上征程，担负起西气东输二线的勘察设计任务。他们表示，还要拿出当年对工作高度负责的态度，选择最佳的路线，设计出最精美的工程方案。