全球大型石油化工生产商——英力士集团董事长吉姆·拉特克利夫１４日在上海宣布，将在中国船厂建造８艘高技术含量的液化气运输船，用于每年将８０万吨页岩气从美国运输到欧洲。
 
    吉姆·拉特克利夫的说法，美国页岩气革命后，以其为原料生产的廉价乙烷推动了美国石化业蒸蒸日上。与此同时，由于北海油气产量衰退，欧洲石化业面临的竞争压力越来越大。解决问题的方法之一，就是将美国气源输送到欧洲，但两者之间无法建造一条长达３０００英里的海底管线，用船队运输成了现实选择。
 
    英力士集团表示，这项总投资超过１０亿美元的计划是一个全球性项目，涉及中国、瑞士、美国、丹麦、英国和挪威等多个国家。总部设在上海的太平洋海工集团，承担了其中的液化气运输船建造任务。太平洋海工集团董事长梁小雷表示，有超过２０００人参与了工程建造，每艘船需要耗费大约１００万个工时。
 
    就在１４日，由太平洋海工建造的２艘液化气运输船已经交付船东，并进行了命名仪式。英力士将这些船称为“龙之船”。根据计划，１６日两艘“龙之船”将开始处女航，先在韩国进行测试，一切正常后继续航行到美国东海岸的马库斯胡克，首批气体于９月装船，横跨大西洋航行２６天后抵达挪威港口。
 
    负责液化乙烷运输任务的丹麦气体运输企业Ｅｖｅｒｇａｓ首席执行官雅各布森表示，之前没有人用船长途运输过如此大批量的乙烷，为确保安全稳妥，需要开发和设计全新的船只。虽然市面上有规模更大的液化天然气船（ＬＮＧ），但太平洋海工建造的２７５００立方米多用途液化气船被认为是一个最优选择。
 
     “如果未来中国也有进口页岩气的需求，我们很乐意与中国相关企业展开合作。” 雅各布森表示。
 
    除了在中国建造船只，英力士还在天津与中方合资建设丙烯腈工厂，在上海注册成立其亚洲及太平洋地区总部——英力士管理（上海）有限公司，并与上海自贸区管委会签署了“亚太运营商计划合作备忘录”。英力士管理（上海）有限公司董事长王雷表示，将利用自贸区的制度创新，真正发挥跨国公司亚太区总部的作用。


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