成本“硬伤”致甲醇制汽油市场难觅

[加入收藏][字号: ] [时间:2012-06-01  来源:生意社  关注度:0]
摘要: 第十五届科博会中国能源战略高层论坛,日前于北京国际会议中心举行。论坛上传来了甲醇制汽油领域的新动向河北保定田原化工集团理事长谷发义,带着其公司2011年研发成功的甲醇制烃基燃料MTHF技术,在论坛上发表演讲。 据介绍,MTHF...

    “第十五届科博会中国能源战略高层论坛”,日前于北京国际会议中心举行。论坛上传来了甲醇制汽油领域的新动向——河北保定田原化工集团理事长谷发义,带着其公司2011年研发成功的“甲醇制烃基燃料(MTHF)技术”,在论坛上发表演讲。

    据介绍,MTHF是一项由甲醇通过二步法反应,直接合成烃基燃料的技术。

    “通过这项技术制成的汽油,可达到93#和97#石化汽油的品质。”谷发义介绍说,“整个生产过程是全封闭式的,不产生任何废水、废气,且甲醇转化率能达到98%。”

    据专家介绍,相对于将甲醇直接兑到汽油中,制成甲醇汽油,使汽车承担发动机改造、零部件毁损等风险,由甲醇直接制成的“汽油”,能给消费者带来更大的安全性和价格上的实惠。

    那么,甲醇制汽油能不能“飞入寻常百姓家?”

    技术不是问题

    MTG(甲醇制汽油)技术诞生于上世纪70年代,曾一度风靡欧美。这一概念传入中国的时间虽然相对不长,但在技术创新方面却是花样翻新,各地的万吨级实验项目,也随雨后春笋般涌现出来。

    然而,虽然轰轰烈烈地发展了这么久,不少用户却发现,国内市场上很少见到甲醇制汽油的影子。

    科博会论坛结束后,轮胎世界网编辑就甲醇制汽油技术的问题,采访了中国化学标准化委员会有机分会主任委员张明森。

    张明森介绍说,如今的甲醇制汽油在技术上已经比较成熟了。无论是原本的“二步法”,还是如今的“一步法”,都能实现产出汽油的目的,也都可以进行产业化生产,差别并不明显。

    然而,当谈到为何这类汽油难以推向市场时,张明森说:“技术不是问题,一切问题都是经济问题,是成本的问题。”

    正因此,甲醇制汽油目前还仅仅局限于在技术上“花样百出”,却在市场上“难觅仙踪”。

    价格是“死穴”

    公开资料显示,河北田原的MTHF项目,正在建设年产120万吨的生产线,该生产线将在2.5年内建成投产。

    对此,张明森表示对其前景不看好:“之所以不看好,不是因为项目的技术问题,而是因为甲醇制汽油领域存在的普遍问题——高价格。”

    据介绍,虽然甲醇制汽油技术也经过了数次升级,但用户在市场上仍然买不到产品,主要是由于国内目前还没能克服其生产、运营中的高成本问题。

    张明森解释道,只有甲醇制汽油的成本降下来,才有可能在市场上与石化汽油“一较长短”。若它的价格与石化汽油相差不多甚至高出后者,那么便没有推出的必要了。

    据了解,甲醇制汽油的市场价格,并非简单的原料成本加上一点利润就可以定价。如果要量产并推向市场,就必须考虑各种原材料、运输、分配,以及终端建设等各个方面的税、费问题,这是一项极其复杂的工作。

    “据我了解,目前还没有哪个企业能实现其成本的大幅下降。”张明森说。

    此外,对于MTHF的发展前景问题,中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家荣惠康教授,也表示了担忧:“一种新的燃料正式发布以前,必须按照汽车新燃料的试验规范进行大量、细致的实验,包括台架实验、道路实验等。不是简单地用几辆车、跑几万公里就可以上市的。”


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