1.取消机械减速机，电机与机械装备融为一体，带来的电磁场、温度场、应力场的空间耦合关系与一体化设计问题。我们提出的解决方案，对于这些大功率的的基本思路就是把电机不再做成三个，每个支路是独立的，分别由不同的低压变频，这个课题的提出，电机要采取低速大转矩低压大功率稀土永磁同步电动机。过去电机必须加减速机才能满足机械装备的要求，那是由于异步电动机没有办法做成多级，做成多级之后，振动噪音大，效率低下，其中最重要的原因异步电动机旋转磁场的产生，要让这个旋转磁场正旋，而永磁电场的磁场由永磁提供的，因此可以做成多级。

    2.低压大功率要通过将电机定子绕组设计成多条独立并联支路，采用多台通用低压变频器分别为各支路独立供电，解决低压带来的大电流问题。

    通过按照系统实际需要功率，控制各独立支路投入运行的数量，解决大功率系统的容量最大化控制问题。

    通过将电机与机械结构进行机电一体化设计，取消动力传输的全部中间环节，解决直驱问题。由于我的电机可以做成低速，大转矩，能够直接满足荷载的需求，因此可以不必再加减速机。

    这个课题研究的意义，在科学技术方面，开辟了大功率变频调速系统研究的新思路。解决大功率电机采用低压设计，大电流的电机内部的我和关系分析与电磁符合的优化问题，以及低压大电流的问题。它可以大幅度的提高系统的力能指标。感应电动机效率和功率因数与负载率直接相关。在各种机械装备中，电机的额定功率都是按照满足装备极限能力需要而选定的。而在实际的运行中，大部分机械装备的负载率都是在70%以下，其中石油、矿山等行业的部分机械装备常年负载率在50%以下。采用永磁电机，可以实现机械装备的直驱。永磁电机的特性，首先永磁电机具有这个特性，也是它天生的。异步电动机的最大效率点通常在0.8到百分之百负荷之间。大家看这个曲线，可以在负载率达到20%的时候，只要在20%以上，就可以保证额定点的效率。我们的思路是如果我不需要这么大的功率，部分绕组可以不投入运行，就可以作为备用容量，提高系统的可靠性。