英力士与中国船厂合作 开启美欧页岩气海运业务

[加入收藏][字号: ] [时间:2015-07-20  来源:中国能源网  关注度:0]
摘要: 全球大型石油化工生产商英力士集团董事长吉姆拉特克利夫14日在上海宣布,将在中国船厂建造8艘高技术含量的液化气运输船,用于每年将80万吨页岩气从美国运输到欧洲。 吉姆拉特克利夫的说法,美国页岩气革命后,以其为原料生产的廉价乙烷推动...
    全球大型石油化工生产商——英力士集团董事长吉姆·拉特克利夫14日在上海宣布,将在中国船厂建造8艘高技术含量的液化气运输船,用于每年将80万吨页岩气从美国运输到欧洲。
 
    吉姆·拉特克利夫的说法,美国页岩气革命后,以其为原料生产的廉价乙烷推动了美国石化业蒸蒸日上。与此同时,由于北海油气产量衰退,欧洲石化业面临的竞争压力越来越大。解决问题的方法之一,就是将美国气源输送到欧洲,但两者之间无法建造一条长达3000英里的海底管线,用船队运输成了现实选择。
 
    英力士集团表示,这项总投资超过10亿美元的计划是一个全球性项目,涉及中国、瑞士、美国、丹麦、英国和挪威等多个国家。总部设在上海的太平洋海工集团,承担了其中的液化气运输船建造任务。太平洋海工集团董事长梁小雷表示,有超过2000人参与了工程建造,每艘船需要耗费大约100万个工时。
 
    就在14日,由太平洋海工建造的2艘液化气运输船已经交付船东,并进行了命名仪式。英力士将这些船称为“龙之船”。根据计划,16日两艘“龙之船”将开始处女航,先在韩国进行测试,一切正常后继续航行到美国东海岸的马库斯胡克,首批气体于9月装船,横跨大西洋航行26天后抵达挪威港口。
 
    负责液化乙烷运输任务的丹麦气体运输企业Evergas首席执行官雅各布森表示,之前没有人用船长途运输过如此大批量的乙烷,为确保安全稳妥,需要开发和设计全新的船只。虽然市面上有规模更大的液化天然气船(LNG),但太平洋海工建造的27500立方米多用途液化气船被认为是一个最优选择。
 
     “如果未来中国也有进口页岩气的需求,我们很乐意与中国相关企业展开合作。” 雅各布森表示。
 
    除了在中国建造船只,英力士还在天津与中方合资建设丙烯腈工厂,在上海注册成立其亚洲及太平洋地区总部——英力士管理(上海)有限公司,并与上海自贸区管委会签署了“亚太运营商计划合作备忘录”。英力士管理(上海)有限公司董事长王雷表示,将利用自贸区的制度创新,真正发挥跨国公司亚太区总部的作用。


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