威海：发挥区位优势 资源集约利用

　　威海岸线港湾众多、水深坡陡，有岬湾30多个，适合造船的近10个。“威海最大的优势是海，转方式调结构必须深入挖掘海洋资源潜力，把海洋产业做特、做深、做精。”威海市委书记王培廷说。

　　靠海吃海，造船业一直都是威海的传统产业。威海市经信委有关人士介绍，截至目前，威海市共有船舶企业112家，主要产品有多用途集装箱船、汽车运输船、散货轮、化学品船、远洋捕捞渔船等十五大类40多个品种，出口20多个国家和地区。

　　为了集约利用资源，威海规划建设了皂埠湾、俚岛湾、石岛湾三大造船聚集区，重点培植黄海造船、三星重工业、三进船业、荣成伽耶船业、山东百步亭船业等十大造船企业，大力提高整船研发和制造能力，不断提高造船配套水平。

　　作为转调工作的重中之重，威海市明确提出要把造船业作为支柱产业加快培植。总投资18亿元的威海船厂整体搬迁改造项目二期全部完成后，将形成100万载重吨的造船能力;全国最大的渔船生产企业、黄海造船有限公司投入近10亿元技术改造，还与知名船舶设计院联手，率先在国内研发价值15亿元的豪华邮轮。

　　上半年，威海市造船业入库各项税收超过1.6亿元，增收1632万元，增长11.3%。今年以来，威海市地税部门加大对造船业的税收分析力度。据统计，上半年，十大重点造船企业累计入库税款超过1.3亿元，占这个行业总体入库税收的八成以上。其中,黄海造船厂入库税收占造船业税收的六成以上，不仅位居造船业纳税榜首，也是威海市缴纳地方税收的第一名。

　　“威海的船厂不用为生意发愁，手里握着大把国内外客商的订单，一些骨干企业生产任务已经安排到了2013年。”威海市经信委的有关人士介绍，去年，威海市造船能力发展到200万载重吨，实现销售收入157.2亿元。

　　其中，荣成市成功打造了修造船及零部件产业。荣成近海自然水深、岸线、腹地等条件非常适宜发展船舶工业，现已形成了五大造船板块，造船能力达到300万载重吨，今年可生产整船65万载重吨、船段35万吨。其中，滚装船、重吊船分别占全国市场的70%和80%。在建的5万吨以上干船坞有8个，其中30万吨的1个，可一次性承修500万载重吨船舶。