国际金融危机并没有阻挡中国石油装备业的回暖，第十届中国国际石油石化技术装备展览会（以下简称cippe2010）的热度不减以及近期的市场表现，让整个行业备受鼓舞。

　　本届cippe参展企业有近1200家，其中百平米以上的国内知名企业逾百家，除中石油、中海油等油公司外，不乏实力雄厚的石油装备和海工装备制造企业。此间，中船重工组团参展、TSC海洋集团与烟台莱佛士船厂联合亮相等，引起业内对中国海工装备市场的高度关注。

　　中国造船及海工装备业一枝独秀

　　种种迹象显示：全球造船中心正向中国转移。在政策支持和全球经济复苏的支撑下，2009年下半年以来国内船市逐渐“解冻”。7月，全球新接船舶订单630万吨，环比劲增逾200％。其中，中国船厂独揽70％的份额，在逆境中显示了较强的竞争力。

　　据工信部公布的统计数据显示，2009年，我国船舶工业三大指标中，造船完工量实现了同比增长47%，新承接船舶订单和手持船舶订单虽然都出现下降，但曾超越韩国，是韩国日后最强的竞争者。

　　工信部总工程师朱宏任之前认为，根据世界造船业的演变规律，每一次大的危机都会促成行业格局的重新洗牌。在国际金融危机的影响下，部分发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，而中国造船业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出，接产业转移大有希望，发掘国内市场，提高船舶配套国产化率势在必行。

　　与我国船舶工业的“一枝独秀”相呼应，随着船舶业的复苏，国际海工市场也逐渐向好。有关数字显示，2008年～2012年全球海工装备需求预计为550～600亿美元。这是一块相当大的“蛋糕”。

　　目前国内市场反应快速，海工装备业已呈现出群雄逐鹿的局面。2月26日，目前世界先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台在上海外高桥顺利出坞。3月15日，中远集团南通造船厂获得挪威5亿美元深水钻机合同。此前，大连船舶海工完成“大陆架号”半潜式平台改造，烟台莱佛士船厂已签的6艘深水半潜式平台正在建造中，太平洋船业即将推出新一代钻井船，中远船务也与巴西在谈深海半潜式项目，烟台莱佛士船厂、TSC海洋集团及英国Momentum（钻井服务商）三家联合投标获得一艘自升式平台建造和租赁的合同，以及去年上海振华重工获得伊朗10亿美元钻井平台及钻机合同，我国海工装备业呈现欣欣向荣之景象。业内人士认为，未来几年，海洋工程随着造船业一并向中国转移的趋势将逐渐走强。