陈松涛--《海洋工程船功率管理系统应用与研究》

[加入收藏][字号: ] [时间:2010-09-10  来源:全球石油网  关注度:0]
摘要: 常熟瑞特电器有限公司总工程师--陈松涛先生 【陈松涛】:女士们、先生们,大家好! 我来自与常熟瑞特电器,本人将所从事14年的挖泥船的建造经验向各位朋友做一下介绍,不妥之处希望大家多多谅解,希望跟大家进行...



    关键设备,功率管理系统,除了原动机外及负载外,其关键设备为:主配电板包括低压配电板、中压配电板,分配电板,恒平恒压设置。主配电板,海工船的主配电板除了具有常规的功能外,具有更强的电站切换功能。这个是我们为3500挖泥船配备的电站。

    下一个关键设备就是中央配电板,随着船舶用电设计的提高及电力推进装置的应用,中压配电板技术日渐成为未来海洋工程船舶供配电的关键。

    我司目前获得了3KV-12KV船用中压配电板设计及生产资质,并率先在国内推出首套中压配电板。之前,国内船用中压配电市场,都是采用国外的。

    我们可以看到图片上有两种,一种为海军配套的,一种为民用船舶配套的,目前这些配电板已经通过了行驶认可实验。

    我们现在推出的中压金属铠装开关柜,完全适合技术条件下的使用。目前我们的中压铠装开关额定电压是3到12,额定电流是630到1250。

    这是6000伏的中压配电板,就是用在自航耙吸挖泥船上,我相信未来随着电力推进的广泛应用,中压配电技术将会在船舶上面有更加广泛的应用。我们目前生产的中压开关柜具有以下的特点,适合于各类船舶,第二它可以进行板前维护,第三体积小,第四具有完全的自主知识产权。

    功率管理系统,是作为一个控制器而存在,它也是一个核心的装置。功率管理系统的功能就是配置全船动力及电站的模式,配置全船的供电模式,完成全船的动力、发电以及设备之间的功率协调及控制,保护控制范围内的设备,包括了用电设备,发电设备以及原动机。我们采用的是双冗余的结构,这个是目前我们采用的最强的结构,当然了,对于一些次要的或者是比较简单的船舶,也不必要采用双冗余的结构,因为双冗余的结构相对造价高一些。

    这是功率管理控制系统的软件界面。我们可以看到,一台柴油机,功率是8700千瓦,另一端通过一个双速的减速齿轮箱驱动一个泥泵。这条泥泵是4590千瓦。这些界面都是从实际的使用中截图获取的。这些船已经在海上营运,最长的一条船已经超过了五年。



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