2015年7月20日，一列装满“乌金”的重载专列在定位车的牵引下缓缓驶入唐山曹妃甸港区煤码头二期翻车机房内，伴随着机械齿轮的咬合声，三节车皮被同时翻转180度，翻卸而出的煤炭与环保除尘装置喷出的水雾交织在一起，尽数落入翻车机底层的皮带机上，传送至煤炭堆场，整个过程一气呵成。此次重载试车成功标志着秦皇岛港股份有限公司(以下简称“秦港股份”)实施跨港发展战略取得又一新突破。
 
    公开资料显示，由秦港股份投资建设的曹妃甸港区煤码头二期工程位于唐山港曹妃甸港区一港池西侧，共建设10万吨级泊位2个、7万吨级泊位2个、5万吨级泊位1个以及相应水、陆域配套设施，年设计通过能力5000万吨。该工程由秦港股份控股的唐山曹妃甸煤炭港务有限公司经营管理，注册资本人民币18亿元。曹妃甸煤码头二期工程项目于2009年12月获得国家发改委立项核准，2010年3月正式开工建设，项目占地1900余亩，其中堆场总面积83万平方米，设计堆存能力373万吨。据悉，曹妃甸港的煤炭目前来自于大秦线支线迁曹线，未来曹妃甸港将逐步成为我国北方新的能源运输大动脉。另据报道，今年年底蒙冀铁路有望建成开通，将全面消除铁路运力不足的“瓶颈”，使曹妃甸港获取的煤炭货源更加便捷。此次曹妃甸港区煤码头二期顺利实现重载试车，将成为秦皇岛港煤炭运输的有益补充，也将进一步巩固秦港股份在国内煤炭贸易运输企业中的领先优势。
 
    近年来，秦港股份响应中央加快推进“走出去战略”的顶层设计，深入贯彻河北省“打造沿海地区率先发展增长极”积极的指示精神，以秦皇岛港为基地，凭借在港口运营上的先进理念和丰富经验，利用环渤海优质的岸线资源，通过参与区域经济结构调整和资源配置，积极开展跨地域经营。2005年及2010年，秦港股份控股投资建设的曹妃甸矿石码头一期、二期工程相继通航、试运行；2009年及2012年，参股投资建设的曹妃甸煤炭码头一期工程及煤炭码头一期续建工程投入试运行。同时，参股京唐铁路有限公司，投资建设水曹铁路，与各方共同编织港口交通网络，进一步提升货物疏港能力。此外，为抢抓京津冀协同发展“红利”，2015年5月5日，秦港股份积极联合唐山港集团、曹妃甸港集团等其他五家单位共同组建的唐山港口投资开发有限公司在曹妃甸工业区注册成立，秦港股份出资11.2亿元，占唐山港口投资总注册资本的56%。该公司旨在打造唯一的投资开发主体，协调各方共同开发唐山曹妃甸5、6号港池、丰南港区以及汉曹铁路建设项目，进一步提升秦港股份参与唐山港“一港三区”建设的竞争实力。
 
     “我们将立足环渤海区域，不断发掘国内外潜在的合适的收购机会，扩大领先优势；积极参与曹妃甸港区及所辖经济腹地的项目开发，提升曹妃甸港口通过能力和辐射带动能力，实现百年大港的转型升级。”秦皇岛港股份有限公司董事长邢录珍信心满满。