：公路隧道围岩的分类方法较多，大致可分为单因素和多因素法。每种方法都有其优点和缺点：多因素法往往比较复杂，使用起来不方便；而单因素法适应性不高，在某些特定的围岩地质条件或者复杂多变的围岩地质条
件下，常常不能准确地判断出围岩的类别。在概率论的基础上，考虑岩体质量RQD 值、弹性波速vp 这2 个常用的围岩分类指标，综合考虑《公路隧道设计规范》(JTGD70–2004)采用的BQ 值，按照概率论原理来判定的围岩
在3 种围岩分类法中取得一致判断结果的概率就是待判定围岩在每种分类法概率的乘积。只要分别计算各种围岩分类标准中每一类围岩出现的概率，概率最大的所对应的围岩类别就是该围岩的分类，从而较准确地判断隧道围岩的类别。以云岭隧道围岩分类为工程背景，提出一种基于概率理论的新多因素围岩分类方法，并采用该方法对云岭隧道围岩进行分类，得出的围岩类别与实际围岩类别比较吻合。这一方法的成功应用，不仅为该隧道设计、施工提供了参考，同时对同类隧道工程围岩分类有一定的参考价值。