“气囊下水”——造船新工艺    船舶用气囊上排、下水是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，发展成为今天极具灵活性的柔性下水技术，具有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。   热硫化高压气囊用于船舶上下水工程，它解决了以住尖底和大吨位船舶上下水难以及中小型船厂修造船能力受制于固定式下水滑道的问题。在制造工艺上，提高了气囊的缓冲力，延长使用寿命。在施工上，保证了省工、省时、省力，提高了综合经济效益等优点。   气囊下水时，气囊要按照技术参数使用，用气囊数量的多少要根据船舶自身重量大小。通常情况下摆放在船底的气囊，间距不得小于0.8米（充气后的间距）。气囊充气时，应从船尾部开始向前逐个充气，并注意压力表的压力数字。例：自重在100T左右的船舶下水，充气压力为0.03Mpa-0.05Mpa，船体底部与地面间距0.2-0.3M为宜。用气囊拖船下水时，在船艏部下面，将所有气囊摆平撑好，上水时用滑车牵住船体，往前挪动压住气囊，第一个最好两端同时充气，当船体拉出水面后，按适当的间距逐个充气，当船体全部脱离水面后，船艉气囊应放低气压，船底离地面0.2米左右即可，船艉部气压冲大，离地间隙起高，绞车的牵引拉力要均匀，船只到达离定位置打墩，然后撤出气囊。船舶下水时，用气囊进行起重，根据船的重量和工作高度来决定使用只数和气囊的直径大小。船艏，中，尾放进起重气囊进行起重，到达预定位置，依次拆出船墩，同时按次序和间距放入滚动气囊，等滚动气囊全部充气完毕，撤出起重气囊；用滑车将船只送入水中，然后收回气囊，下水完成。青岛顺泰船舶用品有限公司地处在风光秀丽、人杰地灵的沿海地区-青岛，交通十分便利，公司占地9000平方米，拥有专业的技术人员，工艺先进，生产和检测设备齐全。公司主要生产缠绕式船用高承载气囊、充气式护舷（靠球）、实心聚氨酯护舷（靠球）、游艇防碰垫、沉船打捞浮筒（气囊）、充气芯模等。公司也承接船舶上排和下水、大型物体搬运、沉船水下打捞搁浅施救等工程