20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性.20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢.良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好.用途:用于齿轮,轴类,活塞类零配件等.用于汽车,飞机各种特殊零件部位.　　牌号：20CrMnTi　　标准：GB/T 3077-1999　　●特性及适用范围：　　是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。　　是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。化学成分　　●化学成份　　碳C：0.17～0.23　　硅Si：0.17～0.37　　锰Mn：0.80～1.10　　硫S：允许残余含量≤0.035　　磷P：允许残余含量≤0.035　　铬Cr：1.00～1.30　　镍Ni：允许残余含量≤0.030　　铜Cu：允许残余含量≤0.030　　钛Ti：0.04～0.10[1]力学性能　　●力学性能：　　抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)　　屈服强度σs (MPa)：≥835(85)　　伸长率δ5 (％)：≥10　　断面收缩率ψ (％)：≥45　　冲击功Akv (J)：≥55　　冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)　　硬度：≤217HB　　试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm[2]热处理规范　　●热处理规范及金相组织：　　热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。　　详细的热处理规范与力学性能:　　试样毛坯尺寸/mm: 15　　热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880　　热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870　　热处理|淬火|冷却剂: 油　　热处理|回火|加热温度/℃: 200　　热处理|回火|冷却剂: 水、空　　力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080　　力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850　　力学性能|伸长率δ5(％)|≥: 10　　力学性能|面缩率ψ(％)|≥: 45　　力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55　　交货状态硬度HBS|≥: 217　　●20CrMnTi的密度及弹性模量：　　密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃　　●20CrMnTi正火　　20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.20crmnti表示方法　　① 钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管 ②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。当平均合金含量＜1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字"1"，例如钢号"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。　　③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。　　④高级优质钢应在钢号最后加"A"，以区别于一般优质钢。　　⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。　　合金管与无缝管两者既有关系又有区别，不能混为一谈。　　合金管是钢管按照生产用料（也就是材质）来定义的，顾名思义就是合金做的管子；而无缝管是钢管按照生产工艺（有缝无缝）来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。