DT-C电磁调控器DT—C电磁调控器指标名称指标量额度电压12V最大工作电压40A维持工作电流0.8A工作维持力89N工作行程0.5~6mm适宜环境温度-30℃~+115℃重量0.7kg   DT-C电磁调控器是专控二用机的仪器。。大负荷外特性时，掺气率能达到８０％，中小负荷等常用工况也能达到８０％以上，掺气后，排气烟度比原机降低８０％以上，重大复合油耗低于原柴油机。附:  车用柴油机掺烧CNG的装置实机试验报告Facing with two problems of reducing the consumption of oil and protecting      面对节油和降低环境污染这两个跨世界的问题，世界各国都在开发新能源，寻找代用燃料，其中天然气以价格低廉、排放污染物少且储量丰富而倍受青睐，天然气汽车的研究开发势在必行。柴油—CNG双燃料汽车的改装对充分利用廉价、洁净的天然气节约用油改善排气污染，具有非常现实的意义。但由于缺少相关的先进技术和双燃料发动机燃料供给控制装置，致使双燃料汽车不能马上推广使用。     本实验采用自行研制的燃气供给装置和建德市建飞内燃机配件厂特约设置电磁调控器，能够实现柴油机车掺烧ＣＮＧ的目的，而且结构简单、操作方便、可靠耐用、价格低廉。不仅大负荷外特性时，掺气率能达到８０％，中小负荷等常用工况也能达到８０％以上，掺气后，排气烟度比原机降低８０％以上，重大复合油耗低于原柴油机，再考虑到汽油差价，经济性更为可观。具体数据如下表:490D柴油机外特性试验转速扭矩度数功率(Kw)油(ge)烟度3200144.846.35294243.748543.12800158.044.26471238.573692.552400166.940.05882241.042974.452200171.337.69118239.621694.552000170.534.11765236.692784.151800172.030.97059235.112953.851600172.127.52941236.73743.85490DI加CNG外特性试验扭转度数功率(Kw)油(ｇｅ)气(ｇｅ)总(ｇｅ)气(ｇｅ)／总(ｇｅ)烟度145.546.5882446.2638185.1710231.434870.80010.7154.843.3529445.6973185.4474231.14480.80230.55168.440.4117643.8998185.1217229.721430.80890.45166.136.5588243.638184.3055227.369370.81060.5173.534.7058841.7439183.4120225.155930.81460.5175.031.541.3710186.3177227.688730.81830.5170.527.2941240.4850189.1050230.290010.82420.45 490DI柴油机2200ｒｍｐ负荷特性试验转速扭矩度数功率(Kw)油(ge)烟度220017638.72241.573143.82200148.232.604229.845341.15220010823.76239.393270.322007215.84270.847920.2220047.210.384327.000450.15  490DI加CNG2200ｒｍｐ负荷特性试验转速扭矩度数功率(Kw)油(ge)气(ge)总(ge)油(ge)／总(ge)烟度220016636.5243.73228186.9450230.66730.81050.5220014632.1244.30172184.13105228.432770.80620.3220010923.9848.89106197.77221246.663280.80180.222007215.8455.6719232.03557287.707480.80650.122004810.5665.72587272.09091338.816770.80310.0 技 术 力 量技术力量·专利·杭发测试报告·浙江科技报·浙江省质检局检验报告·企业文化·专利·杭发测试报告　　　建德市建飞内燃机配件厂生产的柴油机监控器配装WD615.61柴油机试验报告一、试验目的通过试验，验证建德市建飞内燃机配件厂生产的柴油机监控器是否能够达到保护轴瓦的功能作用，即在发动机各种工作工况写当发动机主油道机油压力低于0.06Mpa时，该保护器即报警，并切断燃油油路，使发动机停止工作。二、试验条件本次试验在杭州汽车发动机厂研究所试验室进行，试验用发动机为WD615.61，发动机经出厂检验合格。试验考核对象：内燃机配件厂生产的柴油机监控仪，数量为３件。三、试验方法：在试验台架上，当发动机处于不同工况状态时，人为控制发动机机油油道的机油压力，使之低于0.06Ｍpa，验证该监控仪的功能作用能否实现。四、试验内容：１、 最高空车转速工况，人为控制发动机机油主油道压力，使之低于0.06Ｍpa，验证能否停机。２、 标定工况，人为控制发动机机油主油道压力，使之低于0.06Ｍpa，验证能否停机。３、 发动机起后，人为控制发动机机油主油道压力，使之低于0.06Ｍpa，验证发动机能否启动。４、 最高空车状态（假象此时发动机“飞车”），人为控制该监控仪的手柄，验证能否迅速停车。五、试验结果１、 最高空车转速工况，人为控制机油压力，当机油压力低于0.06Ｍpa时，监控仪器作用，切断燃油，发动机停机，（过程）时间28秒。２、 标定工况，人为控制机油压力，当机油压力低于0.06Ｍpa时，监控仪器作用，切断燃油，发动机停机，（过程）时间2２秒。３、 启动发动机，人为控制机油压力，即机油压力为零，监控仪器作用，切断燃油，发动机停机，（过程）时间2５秒。再次启动，能够启动，但是，由于此时机油压力为零，监控器起作用，切断燃油，发动机停机，（过程）时间15秒。４、 最高空车状态，人为控制该监控仪的手柄，使之处于关闭位置，发动机转速即能迅速下降并停机，（过程）时间２5秒。通过以上不同发动机工况试验，验证了该监控器在发动机机油压力低于0.06Ｍpa时都能迅速停机。本次试验，一共使用了该厂生产的监控器三件，均能实现其功能作用。六、试验时间、地点、人员：时间：1999年12月8日地点：研究所新３＃发动机试验室人员：杭发厂：费坤泉、郑锦春、孙丽萍、黄丽玲厂家：谢建飞·浙江科技报浙江科技报（2000年６月１日）建德市建飞内燃机配件厂近日开发成了一种预防内燃机事故的专利产品—圣枭牌JK—C内燃机监控器。该产品属于机电一体化的监控仪器，专门用于监视和控制内燃机在运行中机油管路或缺油情况。当发动机出现故障，机油压力低于0.06Ｍpa时，该仪器立即自动命令停机，以免除安全隐患及造成损失。JK—C监控器具有重量轻、体积小、安装方便、灵敏度高等特点，可直接取代基有报警器和手拉熄火装置，可广泛运用于船舶、汽车以及发动机制造厂家，只要二缸以上的柴油发动机均可使用。目前该产品已在杭州汽车发动机厂研究所检测合格，厂家已批量生产并投放市场.·浙江省质检局检验报告