供应聚才,阿特拉斯,寿力,复盛等空压机配件 螺杆式压缩机压缩原理    在主机“∞”形的气缸中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，即阳转子与阴转子。在压缩机机体的两端，分别开设了一定形状与大小的孔口，即吸气口与排气口。由阴阳转子的齿槽及气缸内壁共同形成数个相互独立的腔体，随着转子旋转，这些腔体的容积会不断连续的变化，并在不同的时候分别处于完全封闭或与主机的进、排气口相连通的状态，从而完成压缩机的吸气、压缩与排气过程。 1.吸气过程：       随着转子的旋转，齿间容积从吸气端开始不断扩大，吸入空气直至与吸气口断开，容积达到最大，完成吸气过程。 2.压缩过程：        随着转子的旋转，阴阳转子的齿不断侵入对方的齿槽，封闭的齿间容积不断减小，容积内气体被压缩，压力升高，直到齿间容积与排气孔口连通完成压缩过程。   3.排气过程：        齿间容积与排气口连通后，开始排气过程。随着齿间容积的进一步缩小，具有一定压力的气体逐渐通过排气孔口被排出。这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，齿间容积内的气体被完全排出，直到封闭的齿间容积的体积为零为正。系统流程（一）压缩空气系统        压缩空气流程：        空气从空气滤清器(1)吸入，经进气碟阀(2)进入压缩机主机(5)后被压缩，压   缩后的油气混合物进入油气分离器(6)。在这儿完成粗分离，再经油气分离器芯(7)精分离，然后压缩空气经过最小压力阀(8)、后冷却器(9)，从排气球阀(11)排出。        1．吸气系统            吸气系统主要有空气滤清器和进气控制阀组成。            空气滤清器的作用是滤掉空气中的杂质，保证洁净的空气进入压缩机。        2．排气系统            排气系统主要由油气分离器、最小压力阀、安全阀、放空阀、后冷却器、疏水阀和连接管路组成，它们和吸气系统、主机共同构成气管路系统。        机组的系统流程图—皮带机        机组的系统流程图—直联机        机组系统流程图—皮带机，卧式储油桶        最小压力阀位于油气分离器的顶盖上，它的作用是确保油气分离器中的压力不低于 0.35MPa，使润滑油能够在系统中正常流动。        此外，当压缩机缷载或停机时，最小压力阀还可阻止外部压缩空气管网中的气体倒流。 （二）油管路系统        润滑油流程：在油气分离器中，大部分油通过碰撞方式从油气混合物中分离出来，沉集在油气桶的下部；其余的油通过油气分离器芯分离，并通过回油管(31)引至主机。在压缩机运行中，当润滑油温度低于70℃时，温控阀(20)会自动把旁通的回路打开，依靠空气压力，循环的油从油气桶直接经机油滤清器(21)向主机及各润滑点喷油；当温度升高到70℃时，则温控阀逐渐将旁通回路关闭，同时逐步打开通入油冷却器(9)的回路，部分润滑油通过冷却器冷却，至85℃时旁通回路完全关闭，润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主机。主机压缩产生的油气混合空气经主机排气管进入油气分离器，分离后进入下一轮循环。油管路系统由主机、油气分离器、温控阀、油过滤器、油冷却器及连接管组成。喷油螺杆压缩机的润滑油的作用体现在三个方面：        （1）冷却。喷入机体内的润滑油能吸收大量的空气在压缩过程中产生的热量，从而起到冷却作用。        （2）润滑。润滑油在两转子之间形成一层油膜，避免阴阳转子直接接触，从而避免转子型面的磨损。此外经内部油路到达各个润滑点，润滑轴承。        （3）密封。具有一定粘度的润滑油可填补转子与转子之间、转子与机壳之间间隙，减少机体内部的泄漏损失，提高压缩机的容积效率。油管路上部分元件的功能        1．温控阀温控阀的作用是保证注油温度不低于 70 ℃，以免系统内部因温度过低而从压缩空气中析出冷凝水来，引起润滑油的乳化变质，破坏油的润滑作用。        2．油过滤器油过滤器用来滤去润滑油中的杂质，防止转子型面和轴承的磨损，延长压缩机的使用寿命。        3．油气分离器        油气分离器的功能        (1)初级分离器        来自主机的油气混合物旋转进入油气分离器后，首先油气旋转分离撞击罐体壁面，降低流速，形成大的油滴，绝大部分沉降到分离器的底部。        (2)其下部为压缩机的储油罐，储存润滑油。        (3)其上部装有滤芯，使油气进一步分离，从而使排出的气体是清洁气体。        (4)稳压作用。（三）气量调节系统        （1）加载        当压缩机Y-△起动后，电磁阀(15)通电，控制压力从油气分离器经电磁阀(15)、反比例阀(16)进入伺服气缸(3)的压力腔中，推动活塞(33)上移，进气碟阀(2)打开。这时，空压机进入 100% 供气，处于加载运行状态。只要气网压力不超过设定的卸载压力，电磁阀(15)没有动作，这种状态将一直保持下去。        （2）卸载：        如果耗气量小于压缩机的排气量，则气网压力增加。当气网压力达到并超过设定的卸载压力时，压力变送器(29)使电磁阀(15)失电关闭，切断控制气源，并将伺服气缸(3)压力腔中的空气通过电磁阀(15)放空，活塞(33)下移，使进气碟阀(2)关闭，仅通过一小孔进入一小缕空气。同时，油气桶中的压缩空气通过放空阀(4)放空，使压力稳定在一个低值，维持油路系统内润滑油的循环。压缩机不再向外供气，最小压力阀关闭，将用户管线与压缩机隔断。压缩机将在一个较低的背压下空载运行，节省能耗。        （3）气量调节        若用户的实际用气量小于额定排气量，系统内的压力会逐渐升高。当压力超过加载运行压力范围的最大值时，反比例阀(16)将开始调节，随着压力的升高反比例阀降低进入伺服气缸内气体的压力，减小进气蝶阀的开启程度，从而达到减少压缩机进气量的目的。用气量越小，排气口压力越大，进气蝶阀的开启程度就越小，节流效果越明显。该气量调节范围为100%～70%。        （4）待机如果卸载运行持续时间较长（本机设定为15分钟），PLC控制器会认为用户已暂停用气，于是使压缩机的主电机及风扇电机停止运转，从而达到进一步节能的目的。在待机工况，PLC控制器继续检测排气端管线压力的变化，如果这时用户有用气需求，使排气端压降至加载压力时压缩机将自行启动。 （四）电控系统         电控系统由主电机、风扇电机、电控柜总成、电磁阀、温度传感器、压力控制器和操作面板等零部件组成。系统流程（一）压缩空气系统        压缩空气流程：        空气从空气滤清器(1)吸入，经进气碟阀(2)进入压缩机主机(5)后被压缩，压   缩后的油气混合物进入油气分离器(6)。在这儿完成粗分离，再经油气分离器芯(7)精分离，然后压缩空气经过最小压力阀(8)、后冷却器(9)，从排气球阀(11)排出。        1．吸气系统            吸气系统主要有空气滤清器和进气控制阀组成。            空气滤清器的作用是滤掉空气中的杂质，保证洁净的空气进入压缩机。        2．排气系统            排气系统主要由油气分离器、最小压力阀、安全阀、放空阀、后冷却器、疏水阀和连接管路组成，它们和吸气系统、主机共同构成气管路系统。        机组的系统流程图—皮带机        机组的系统流程图—直联机        机组系统流程图—皮带机，卧式储油桶        最小压力阀位于油气分离器的顶盖上，它的作用是确保油气分离器中的压力不低于 0.35MPa，使润滑油能够在系统中正常流动。        此外，当压缩机缷载或停机时，最小压力阀还可阻止外部压缩空气管网中的气体倒流。 （二）油管路系统        润滑油流程：在油气分离器中，大部分油通过碰撞方式从油气混合物中分离出来，沉集在油气桶的下部；其余的油通过油气分离器芯分离，并通过回油管(31)引至主机。在压缩机运行中，当润滑油温度低于70℃时，温控阀(20)会自动把旁通的回路打开，依靠空气压力，循环的油从油气桶直接经机油滤清器(21)向主机及各润滑点喷油；当温度升高到70℃时，则温控阀逐渐将旁通回路关闭，同时逐步打开通入油冷却器(9)的回路，部分润滑油通过冷却器冷却，至85℃时旁通回路完全关闭，润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主机。主机压缩产生的油气混合空气经主机排气管进入油气分离器，分离后进入下一轮循环。油管路系统由主机、油气分离器、温控阀、油过滤器、油冷却器及连接管组成。喷油螺杆压缩机的润滑油的作用体现在三个方面：        （1）冷却。喷入机体内的润滑油能吸收大量的空气在压缩过程中产生的热量，从而起到冷却作用。        （2）润滑。润滑油在两转子之间形成一层油膜，避免阴阳转子直接接触，从而避免转子型面的磨损。此外经内部油路到达各个润滑点，润滑轴承。        （3）密封。具有一定粘度的润滑油可填补转子与转子之间、转子与机壳之间间隙，减少机体内部的泄漏损失，提高压缩机的容积效率。油管路上部分元件的功能        1．温控阀温控阀的作用是保证注油温度不低于 70 ℃，以免系统内部因温度过低而从压缩空气中析出冷凝水来，引起润滑油的乳化变质，破坏油的润滑作用。        2．油过滤器油过滤器用来滤去润滑油中的杂质，防止转子型面和轴承的磨损，延长压缩机的使用寿命。        3．油气分离器        油气分离器的功能        (1)初级分离器        来自主机的油气混合物旋转进入油气分离器后，首先油气旋转分离撞击罐体壁面，降低流速，形成大的油滴，绝大部分沉降到分离器的底部。        (2)其下部为压缩机的储油罐，储存润滑油。        (3)其上部装有滤芯，使油气进一步分离，从而使排出的气体是清洁气体。        (4)稳压作用。（三）气量调节系统        （1）加载        当压缩机Y-△起动后，电磁阀(15)通电，控制压力从油气分离器经电磁阀(15)、反比例阀(16)进入伺服气缸(3)的压力腔中，推动活塞(33)上移，进气碟阀(2)打开。这时，空压机进入 100% 供气，处于加载运行状态。只要气网压力不超过设定的卸载压力，电磁阀(15)没有动作，这种状态将一直保持下去。        （2）卸载：        如果耗气量小于压缩机的排气量，则气网压力增加。当气网压力达到并超过设定的卸载压力时，压力变送器(29)使电磁阀(15)失电关闭，切断控制气源，并将伺服气缸(3)压力腔中的空气通过电磁阀(15)放空，活塞(33)下移，使进气碟阀(2)关闭，仅通过一小孔进入一小缕空气。同时，油气桶中的压缩空气通过放空阀(4)放空，使压力稳定在一个低值，维持油路系统内润滑油的循环。压缩机不再向外供气，最小压力阀关闭，将用户管线与压缩机隔断。压缩机将在一个较低的背压下空载运行，节省能耗。        （3）气量调节        若用户的实际用气量小于额定排气量，系统内的压力会逐渐升高。当压力超过加载运行压力范围的最大值时，反比例阀(16)将开始调节，随着压力的升高反比例阀降低进入伺服气缸内气体的压力，减小进气蝶阀的开启程度，从而达到减少压缩机进气量的目的。用气量越小，排气口压力越大，进气蝶阀的开启程度就越小，节流效果越明显。该气量调节范围为100%～70%。        （4）待机如果卸载运行持续时间较长（本机设定为15分钟），PLC控制器会认为用户已暂停用气，于是使压缩机的主电机及风扇电机停止运转，从而达到进一步节能的目的。在待机工况，PLC控制器继续检测排气端管线压力的变化，如果这时用户有用气需求，使排气端压降至加载压力时压缩机将自行启动。 （四）电控系统         电控系统由主电机、风扇电机、电控柜总成、电磁阀、温度传感器、压力控制器和操作面板等零部件组成。